Las dos caras

La serie de “El Coche Fantástico” (Knight Rider) marcó mi infancia, eso y la afición de mi padre a comprar revistas de automovilismo todos los domingos hicieron que desarrollara pasión por los coches.

Realmente es una serie de la que poco me acuerdo a parte del coche, creo que era de una empresa subvencionada por el gobierno americano llamada “Knight Industries Two Thousand” y que desarrollaba tecnología militar. Su producto estrella era K.I.T.T. un Pontiac Trans-Am (Firebird) dotado de inteligencia artificial y una práctica invencibilidad, manejado por David Hasselhoff en el papel de Michael Knight. Típica serie ochentera con muchos efectos especiales, persecuciones, tiroteos, explosiones y bellas muchachas en apuros.

Como ahora existe la moda retro de retomar todos los clásicos de antaño como Superman, Spiderman, IronMan y tal, decidieron hacer una película de esta serie para ver realmente qué acogida tendría relanzar la serie con nuevos capítulos. Su salida en américa parece que ha sido todo un éxito y se plantean dicho re-lanzamiento.

Aquí en España debemos esperar aún unas horas para ver la opinión de nuestros compañeros bloggers sobre qué les ha parecido el estreno. Para mí personalmente ha sido entretenido, sin demasiadas complicaciones, entrando desde el inicio del film en el meollo de la cuestión ya que sería absurdo relatar la historia de la compañía si la película está especialmente dedicada a los nostálgicos seguidores. Algún que otro efecto especial se lo podían haber currado más, como una escena en la que se ve al nuevo K.I.T.T, un Shelby Mustang GT500K, corriendo a gran velocidad por carretera que se nota claramente que está hecha por ordenador.

Ha sido más un abrir de boca a la espera de más entregas que el lanzamiento de una película de verdad. Lo cual me parece buena idea ya que me aficionaría a la serie rápidamente. Esperemos que finalmente sea realizada y, por favor, que haya una versión en español.

PD: No hubiera estado mal que el nuevo coche fantástico fuera un Porsche 911 GT2, ¿no? Cómo se nota el amor por la patria de los americanos.

Cualquiera de nosotros sufrimos con los radares, cada uno a nuestra manera. El puente del Quinto Centenario en Sevilla está lleno de radares en todo su recorrido para evitar que siga siendo el mayor punto negro de la capital hispalense y todos debemos circular por él a no más de 60 km/h (¿no podrían haberlo construido correctamente con sus 6 carriles en vez de pasar a 4 y uno reversible?).

Todos nos imaginamos lo que deben sufrir los afortunados poseedores de grandes superdeportivos, sea tanto por lo lentito que deben ir con un coche con tanta potencia o por la montaña de multas proporcionadas por los radares.

Pues parece ser que estos afortunados lo son aún mas si sus bólidos pueden pasar de 300 km/h, algo impensable en una carretera abierta al tráfico, ya que los radares no hacen la foto a partir de esa velocidad. Quizá se queden como nos quedaríamos nosotros si vemos a alguien pasar tan lanzado… “ufff como va ese, ¿para qué le voy a hacer la foto si se va a matar en la próxima curva?“.

En un programa de televisión austriaco hacen la prueba con varios modelos de gran potencia, Audi A5, Chrysler 300C SRT/8, Porsche 997 Carrera.S… todos ellos fotografiados a menos de 300 por hora, pero la estrella del programa, un Lamborghini Gallardo Spyder supera dicha barrera y el radar pasa completamente de él.

Moraleja: el dinero llama al dinero, los ricos suicidas no pagan multas (con dinero, pero si con la .

Por contrapartida también soy un loco del motor, adoro los cacharros de cuatro ruedas que te hacen volar sobre el asfalto. Como a todos los de mi estilo, se me cae la baba viendo fotos del último modelo Aston Martin o Lamborghini, se me ponen los vellos de punta al escuchar rugir un Porsche 911 Turbo y tengo una pequeña colección de coches a escala (weno… más bien de la colección sólo tengo el primer modelo, los demás ya llegarán…).

Por todo esto tengo un pequeño conflicto de intereses, por ejemplo, me encanta conducir, pero a veces me llama la atención mi conciencia y me digo a mí mismo que podría haber llegado al mismo sitio con el transporte público. Ya que, por mucha conducción eficiente que realice, siempre se contaminará menos cogiendo uno de los autobuses a gas natural de Sevilla.

Por lo menos tengo la esperanza de que en años (más bien décadas) podremos conducir coches verdaderamente ecológicos, y no esos que llaman Eco2 o Econetic. Hablo del BMW Hydrogen 7, un modelo del buque insignia de la marca alemana que ha modificado su motor V12 de 6 litros y 260 cv para que se olvide de la gasolina y trabaje con hidrógeno líquido. Es una edición limitada a un reducido número de unidades y cuyo precio se eleva a una suculenta suma, por lo que el usuario de a pie no podrá catarlo ni de cerca.

La última versión del Hydrogen 7 consume menos, tiene mayor autonomía, aunque poco comparable con los modelos a combustibles fósiles (un máximo de 250 km con el depósito de hidrógeno lleno), apenas emite 0,03 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido (frente a los 120 gramos de los llamados ecológicos por los fabricantes) y, por si fuera poco, tiene la capacidad de limpiar el aire que le rodea, es decir, el aire que expulsa por su tubo de escape es más limpio que el que toma de la atmósfera ya que en la combustión del hidrógeno se toman partículas contaminantes del aire.

Es la alternativa perfecta desde mi punto de vista, ya que es seguro, no contamina y es viable a 100%. Está claro que es cara en estos momentos, pero como toda nueva tecnología hace falta que las multinacionales se les acabe el chollo que tienen con la tecnología actual para que inviertan en el hidrógeno como nuevo negocio.

Me encantaría incarle el diente a uno de estos modelos, elegantes, potentes y ecológicos de verdad… y cuando salga la versión con turboalimentación con más de 700 cv de potencia… buff…

Por lo menos lentamente se va acercando el momento de decirle adios a los combustibles fósiles. Ya es hora…

Mi padre es un buen conductor, he de reconocer que va algo más rápido de lo que se debería pero que es responsable y cumple todas las demás normas de tráfico. Pero tiene un fallo, le tiene pánico a los atascos, le ponen nervioso, al contrario que a mí, yo me pongo mi música y estoy de lo más tranquilo (excepto cuando tengo prisa, claro está).

Hoy me ha recogido del trabajo, él salía temprano y yo no tenía ganas de pasar dos horas en autobús para poder llegar a mi casa a almorzar, y hemos sufrido las retenciones del puente del Quinto Centenario (¿cómo no?) sin haber impedimentos aparentes para la conducción, ni una avería, ni un accidente, nada, sólo el típico atasco espontáneo de autopista.

Unos estudiantes de la universidad de Nagoya (premio: otro perrito piloto), Japón, han hecho un pequeño experimento del porqué de este tipo de atascos. Para ello han hecho andar en círculos a unos 20 coches simulando así unas condiciones de tráfico denso. Durante la rodada algunos vehículos se acercan al que tienen delante por lo que frenan un poco para no colisionar, pero el vehículo que viene detrás frena también, un poco más fuerte, y el siguiente que no se espera la reducción de velocidad frena con mayor intensidad… así hasta que poco a poco la intensidad de frenado obliga a algunos conductores a detener sus coches para no alcanzar al que le precede provocando el atasco espontáneo.

Esta teoría es totalmente cierta, pero en el Quinto Centenario lo que falla es el puñetero carril reversible siempre cerrado o alternándose entre ambos sentidos ¬¬ (una autopista urbana de seis carriles que se convierten en 4 y medio… patético) ¿tanto cuesta un carril más?.

Vía | MotorFull

Viendo una de las muchas suscripciones que tengo encuentro un coche que me recuerda tremendamente a mi amiga Raquel, un New Beatle descapotable con un impactante acabado interior en cuero rojo, sufrirás un poco de calor pero… ¿y lo xula que irías descapotada con este coche?

Es una edición especial de 200 unidades sólo en España que se vende por un mínimo 25.375 € con un motor de 100 CV en gasolina (bastante corto pienso yo por ese pastón), el gordo vale más de 30.000 € con un motor de gasolina de 150 CV.

Yo de mientras… seguiré soñando con mi Astra Twin Top… (y mirando de refilón el León de Jenny xD).

PD: Me encanta la florecilla junto al volante xD.

Vía | Coches 2.0